顺为胶粘新闻：“胶粘剂”也可以用于航天航空高铁等领域？

顺为胶粘新闻：“胶粘剂”也可以用于航天航空高铁等领域？

     当今世界造飞机还用胶粘剂粘合，你了解吗？

在许多高新制造工艺中也离不开胶粘剂技术，其中就涉及到不少的力学问题呢!提起“胶粘剂”，不少人可能不以为然，那不简单吗？用胶粘剂把信封封口贴封起来，用乳胶把木板粘接成一个盒子，用502胶把开裂的皮鞋恢复一新，如此等等而已，难道还有高深的科学问题吗？

     胶粘剂是能提高机体结构效率和结构破损安全性能的先进连接技术。可能大家不知道的是，中国早在战国时期就已经开始应用胶粘剂技术。一般而言，“胶粘剂”专指一种用胶黏剂来实现构件连接和固持的方法。与其它连接形式相比较，胶粘剂具有如下优点：

(1)胶粘剂采用的胶黏剂密度较小，可以有效地降低连接件的重量，满足构件的轻质的要求。

(2)采用胶粘剂手段时不需要在构件上预留孔洞，从而避免构件在使用过程中由于应力集中而产生破坏，延长构件的使用寿命。

(3)胶粘剂在工艺上更加简便，更易实现。通过结构胶的使用，可以有效地实现各种构件的结合。通过胶黏剂而粘结而成的组件统称“胶粘剂接头”，“被粘物”泛指胶粘剂接头中除胶黏剂外的固体材料，“粘结”则指被粘物所承受的载荷通过胶黏剂传递到胶粘剂接头的现象。胶粘剂接头不但可以实现不同材质构件的结合，还可实现不同几何形态构件的结合。

（4）简化胶粘剂固化工艺。有些胶粘剂虽性能优异，但存在着韧性差、固化温度高、固化工艺繁琐等缺点，虽然随着胶粘剂技术的发展，国外胶粘剂公司研发出许多类型的高（175℃）、中（120℃）温固化胶粘剂，但是针对现在工艺技术趋于操作简单方便的特点，仍需要研制中、低温甚至常温固化、性能优异的胶粘剂体系。

（5）开拓胶粘剂件的质量检测方法。现代的胶粘剂体系在生产过程中存在着质量稳定性差的缺点，而胶粘剂件在固化完成后又存在着受检测方法的制约，无法准确地检测出构件胶缝的胶粘剂质量等问题，因此需要建立相应完善的检验标准体系，并改进无损检测的方法。

      胶粘剂技术应用于民用飞机数十年以来，应用范围和应用面积都呈增长趋势，可以说当代任何一种先进飞机的设计和制造都离不开胶粘剂技术的应用。我国无论是大型客机项目的研发还是低空领域的开放，都为民用飞机提供了很大的发展空间，而研制新型民用飞机也离不开胶粘剂体系和胶粘剂技术的应用，研制高性能耐久胶粘剂体系、开拓新材料胶粘剂技术成为一种新的挑战！ 

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